MSC se está acercando a una cuota de mercado del 20% en la industria del transporte de contenedores, estableciendo un récord para cualquier operador de línea. Según lo informado por Alphaliner, MSC ha ampliado su flota en al menos 400.000 TEUs solo este año.

La cuota del líder del mercado suizo-italiano en la flota operada aumentó hasta el 19,8% a finales de julio, la cifra más alta jamás registrada por la naviera. Solo Maersk Line, a la que MSC superó en 2022, se ha acercado con anterioridad a tal dominio del mercado. La cuota de mercado de Maersk alcanzó un máximo del 19,4% en 2018, pero ha disminuido durante cinco años consecutivos. Bajo el liderazgo de Gianluigi Aponte, MSC está dando pasos para ampliar su ventaja sobre sus competidores, con nuevos pedidos de construcción sustanciales en preparación. MSC ha realizado pedidos de seis buques de 19.000 TEU en Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) y ocho buques de 11.500 TEU en Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry (Jinglu), todos ellos de GNL de doble combustible. Estos pedidos se realizaron poco después de que MSC pusiera en servicio una docena de buques de GNL de 19.000 TEU en el Astillero Internacional de Zhoushan Changhong, lo que eleva su cartera de pedidos a 1,84 millones de TEU. La entrega de 25 nuevos buques, incluidos 75.000 TEUs de buques de contenedores Neopanamax de metanol, frenó temporalmente el declive de Maersk Line en la primera mitad del año, pero la tendencia a la baja se reanudó en julio. Maersk, que ha optado por limitar el tamaño de la flota en favor del crecimiento no marítimo, reiteró en abril su intención de mantener un rango de flota objetivo de 4,1 a 4,3 millones de TEU. Esta decisión limitará inevitablemente su cuota de mercado durante el rápido crecimiento de los competidores, principalmente MSC y CMA CGM.

Cinco importantes líneas (MSC, CMA CGM, COSCO, Ocean Network Express y Evergreen) tienen ahora pedidos superiores a Maersk, que se sitúa en 442.374 TEU. Alphaliner comentó: "El grupo podría enfrentarse a la presión de los accionistas por esta estrategia si los rendimientos financieros no mejoran, con las cifras preliminares del grupo para el segundo trimestre que indican un margen operativo del 6%, a pesar de la crisis del Mar Rojo".