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Descargo de Responsabilidad

 

La información sobre los precios de venta de banano en los diferentes mercados internacionales que se publica en Sopisco News, se obtiene verbalmente de diferentes fuentes en los mercados y lugares donde se adquiere y/o se exporta el banano de varias orígenes.

Debido a tales modalidades no existe información por escrito otorgada por ninguno de los actores que intervienen en la cadena de comercialización del banano y por tal razón en el boletín de noticias Sopisco News se indica claramente:  

“ESTE BOLETIN ES PUBLICADO SEMANALMENTE POR NOVA MEDIA PUBLISHING INC.-PANAMA Y ENVIADA A TODO EL MUNDO, PARA EL USO CONFIDENCIAL DE LOS SUBSCRIPTORES. COPYRIGHT 1995 POR NOVA MEDIA PUBLISHING INC. EL MATERIAL SE OBTIENE DE FUENTES QUE SE CREE CONFIABLES, PERO EL PUBLICANTE NO SE HACE RESPONSABLE POR CUALQUIER ERROR U OMISION AQUI CONTENIDA. LOS DERECHOS DE REPRODUCCION Y DISTRIBUCION SON RESERVADOS AL PUBLICISTA. ESTA PUBLICACION ESTA PROTEGIDA POR LOS DERECHOS DE PROPIEDAD LITERARIA. SU REPRODUCCION EN CUALQUIER FORMA INCLUIDOS FOTOCOPIAS, FAXES, CAPTURA DE DATOS ELECTRONICA Y TRANSMISION PARA CUALQUIER PROPOSITO QUE NO SEA EL USO PERSONAL DEL SUSCRIPTOR REGISTRADO ES ILEGAL. EL PUBLICANTE SE RESERVA EL DERECHO DE DEJAR DE ENVIAR LA PUBLICACION DONDE SEA EVIDENTE QUE SE HAN VIOLADO LOS DERECHOS DE LA PROPIEDAD LITERARIA Y ADEMAS TOMAR ACCIONES LEGALES POR DAÑOS Y PERJUICIOS. PARA SUBSCRIPCIONES Y PUBLICIDAD FAVOR CONTACTAR A NOVA MEDIA PUBLISHING INC., PANAMA * E-mail: admin@novamedia.ws.”  

Tal como consta en la publicación Sopisco News los precios de venta de banano se indican de acuerdo a las modalidades de los Incoterms de la Cámara de Comercio Internacional de Paris.

Los precios de venta de banano publicados para la Unión Europea y los Estados Unidos se refieren al banano que se comercializa bajo la modalidad FOT (término utilizado hasta la entrada en vigor de los Incoterms edición 2010) todas las semanas en el mercado spot y no reflejan los precios para fruta bajo contrato que es aproximadamente entre el 85 al 90% del total de las ventas y donde el precio acordado es por lo general considerablemente inferior al precio del mercado spot. La diferencia entre el precio bajo contrato y el precio spot podría variar de entre un 20% a un 30%.

Hasta el año 2009 las principales modalidades de compra y venta en el comercio internacional del banano han sido:  

FOB, CIF, FOT, FOR. Dependiendo de las diferentes modalidades de venta entre los participantes, los precios publicados por Sopisco News -Nova media, pueden ser diferentes dependiendo de los términos y contratos de compra/venta. Hay diferencia de precio particularmente en los casos de FOB (Libre a bordo en el puerto de embarque) en donde la obligación del vendedor concluye con la entrega del producto a bordo del buque, con el precio FOT (Libre en camión) o con el precio FOR (Libre en tren), en donde la obligación del exportador concluye con la entrega a bordo del medio de transporte (camión o tren respectivamente en puerto de destino) En el precio FOT y/o FOR que podría representar la máxima obligación para el vendedor, este se encuentra constituido por el valor FOB además del transporte marítimo, costos adicionales en el transporte marítimo por cruce de canales o estrechos cuales Panama, Suez, el Bosforo etc. el seguro de transporte más toda una serie de costos adicionales que pueden llegar a un valor de entre $ 2,40 y $ 3,00 por caja.

Entre los varios costos que constituyen los costos adicionales para llegar desde el precio CIF al precio FOT o precio FOR, se encuentran:

-Costos asociados con la descarga, operaciones en la terminal y despacho.  

-Costos de importación asociados con desaduanización y tramites varios de la carga a través de las varias agencias y departamentos o entidades Gubernamentales u otros cargos. 

-Costos que se generan en el manejo de la carga debido a la ubicación del puerto o del terminal y a la modalidad de transporte.  

-Costos Portuarios generados por remolcadores, atraque, manejo de cables y estachas etc. que son costos adicionales y se suelen contabilizar en el cálculo final de los costos de transporte.  

-Estibadores, costos asociados con la descarga desde el buque y estibada en el medio de transporte (camión o tren)  

-VACIS e Inspección de Aduana intensiva, costos asociados con inspección CBP relacionados en búsqueda anti contrabando.  

-Exámenes FDA, toma de muestras de la FDA el Departamento Federal Antinarcóticos para detectar residuos de narcóticos.  

-Papeleo y formalidades para desaduanizar y entrega de la fruta incluyendo rata básica, inspección fitosanitaria etc.  

En tiempos recientes y después de la entrada en vigor de los nuevos Incoterms las modalidades de venta de los Incoterms 2010, según las reglas de la ICC, Cámara de Comercio Internacional para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales han sido incluidas en los boletines Sopisco News de Nova Media porque son más aptas para el comercio moderno que los términos de las ediciones anteriores. Las principales modalidades de venta son:

FOB, CFR, CIF, FAS, DDP, DAT, DAP.

Dependiendo de las diferentes modalidades de venta entre los participantes, los precios publicados por Sopisco News -Nova media, pueden ser diferentes dependiendo de los términos y contratos de compra/venta. Hay grandes diferencia de precio particularmente en los casos de venta DDP, DAT, DAP es decir por la fruta Entregada Derechos Pagados que representa la máxima obligación para la empresa vendedora, Entregada en Terminal, Entregada en Lugar (cuando se entrega en el lugar de destino designado. En la mayor parte de los casos y en particular para banano desembarcado en puertos de los Estados Unidos, el precio de venta puede incluir el costo de la maduración y la entrega al comprador final a parte de todos los otros costos incluidos.

En la modalidad CIF el precio de venta del banano incluye el costo del producto FOB además del costo del transporte y el seguro. En las modalidades de venta DAT, DAP, DDP, el precio incluye el costo del producto FOB además del transporte marítimo, el seguro y toda una serie de costos adicionales que pueden llegar hasta USD 4.0-5.0 por caja dependiendo de las modalidades de venta.  

Entre los varios costos para la venta en los Estados Unidos se encuentran:  

-Costos asociados con la descarga, operaciones en la terminal y despacho.  

-Costos de importación asociados con desaduanización y tramites varios de la caga a través de las varias agencias y departamentos o entidades Gubernamentales u otros cargos. 

-Costos que se generan en el manejo de la carga debido a la ubicación del puerto o del terminal y a la modalidad de transporte.  

-Costos Portuarios generados por remolcadores, atraque, manejo de cables y estachas etc. que son costos adicionales y se suelen contabilizar en el cálculo final de los costos de transporte.  

-Estibadores, costos asociados con la descarga desde el buque y estibada en el medio de transporte (camión o tren)  

-VACIS e Inspección de Aduana intensiva, costos asociados con inspección CBP relacionados en búsqueda anti contrabando.  

- Exámenes FDA, toma de muestras de la FDA el Departamento Federal Antinarcóticos para detectar residuos de narcóticos.  

-Costos por demora y retención de los contenedores no recogidos o regresados en el tiempo a disposición.  

Cuando se utilizan contenedores para el transporte además se generan costos adicionales dependiendo también de los puertos de descarga y los terminales entre los cuales hay:  

-Terminal Handling Costs (THC)  

-Emisión de la documentación para la salida de la carga desde la terminal de Contenedores hasta el almacén a Temperatura Controlada o el patio.  

-Costos de transporte en camión, tren u otro medio desde el Terminal de Contenedores hasta el almacén frigorífico.  

-Manipuleo y entrega. Recepción y almacenamiento de la fruta a la temperatura adecuada hasta el momento de ser despachada.  

-Papeleo y formalidades para desaduanizar y entrega de la fruta incluyendo rata básica, inspección fitosanitaria etc.  

-Servicios adicionales tales cuales etiquetar, re-empacar, reacomodar, costos para emisión de Conocimientos de Embarque (Bills of Lading), costos para el uso de la terminal y el almacén, seguridad etc.  

-Electricidad, costos relacionados con el mantenimiento de los contenedores enchufados y dependiendo del tiempo en que los contenedores se encuentran enchufados.  

-Costos por “Assessment y Wharfage”, tarifas establecidas por los sindicatos o el puerto, se calculan por lo general basados por tonelada de carga o por contenedor.  

Consultar más en: 

http://www.sopisconews.com/default2.aspx?lan=EN

 

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